Kawasaki H2-motoren er virkelig kraftig, og leverer nesten 1 000 hestekrefter til merkets superbikes og driver vanvittige droner. Men kan den drive et fly?
Det er satsingen til den franske oppstartsbedriften VoltAero, som har presentert Cassio 330, et hybridfly som bruker en modifisert Kawasaki-motor, komplett med et seriehybridsystem.
Seriehybridsystemet er et av de første hybriddrivsystemene som noen gang er oppfunnet. Det oppstod på 1900-tallet og fungerer ved at kjøretøyet drives elektrisk, altså at fremdriften er elektrisk av natur, men bruker en bensinmotor for å sende strøm tilbake til batteriet og motoren.
Når det gjelder drivlinjen, “leverer de to motorene en maksimal effekt på 201 hestekrefter,” ifølge selskapet, “sammen med en elektrisk motor på 80 hestekrefter [per drivlinje]”. Flyet skal kunne nå en topphastighet på 180 knop, ha en maksimal rekkevidde på 1 200 km og en operasjonshøyde på 12 000 fot.
“I typisk drift leverer forbrenningsmotoren grunnleggende fremdriftskraft, mens den elektriske motoren aktiveres ved høye effektbehov, noe som resulterer i kortere avgangsbaner, større avstand mellom hindringer og betydelig høyere marsjfart,” forklarer VoltAero.
“Den turbomatede H2 SX stammer fra bruken i den ikoniske sportssykkelen Ninja H2 SX fra Kawasaki, og tilpasser denne kraftige fire-sylindrede rekkemotoren for luftfartsapplikasjoner. Den bruker elektronisk drivstoffinnsprøytning og har en estimert TBO (tid mellom overhalinger) på 1 500 timer.”
VoltAero la til at Cassio 330 vil ha plass til seks personer, inkludert piloten, og er designet for private piloter, samt for charterfirmaer, kommersielle enheter, fraktflyvninger og til og med for “medisinsk evakuering”.
Når alt er klart for operasjon, forventer selskapet å produsere omtrent 150 fly per år og tar allerede imot reservasjoner. Prisen per fly og produksjonsplanen er imidlertid ennå ikke offentliggjort.
Foto og video: VoltAero. Dette innholdet er laget med hjelp fra AI og gjennomgått av redaksjonsteamet.
